קונים גיר ותיבות הילוכים ישנות במחיר הוגן, 2026
גיר ישן שמונח פינה במוסך, בסככת פירוק או במגרש של חברת ליסינג הוא לא אשפה, הוא גוש מתכת עם ערך ממשי. תיבת הילוכים בנויה בעיקר מסגסוגת אלומיניום, עם גלגלי שיניים ופיר פלדה קשויה בפנים, ולעיתים גם רכיבי נחושת בסינכרונים ובמצמד. הצירוף הזה הופך כל יחידה לפריט שכדאי לשקול לפני שהוא נזרק למכולת גרוטאות רגילה, כי הפירוק המקצועי שלנו מפריד את המתכות ומשלם לפי הערך האמיתי שלהן, לא לפי מחיר גרוטאה גנרי. מרכז הברזל והפלדה הישראלי קונה גיר ותיבות הילוכים מכל סוג, מגיר ידני קל של רכב פרטי ועד תיבת הילוכים אוטומטית כבדה של משאית או רכב מסחרי. אנחנו עובדים מול מוסכים כלליים, מוסכי גירים מתמחים, מפרקי רכב מורשים, וחברות ליסינג ופלוטות שמצטברות אצלן יחידות מוחלפות מדי חודש. התהליך פשוט, שולחים תמונה בוואטסאפ, מקבלים הצעת מחיר תוך שעה, ואנחנו מגיעים לאסוף בעצמנו, ללא עלות וללא צורך שאתם תסיעו את הפריט הכבד לשום מקום. התשלום מתבצע במקום, במזומן או בהעברה מיידית, וכל עסקה מלווה בחשבונית מס כחוק. חשוב לדעת שגיר עם נוזל שמן תוך לא רוקן נחשב פסולת מסוכנת, ולכן אנחנו ממליצים לרוקן את השמן לפני המכירה, אבל גם אם זה לא בוצע אנחנו יודעים לטפל בזה בהתאם לתקנות איכות הסביבה. בין אם מדובר ביחידה בודדת שהתחלפה בטיפול, ובין אם באספקה חוזרת של עשרות גירים בחודש ממוסך גירים עסוק, אנחנו מציעים תנאים שמשתלמים גם לספק חד פעמי וגם לספק קבוע.
טבלת מחירים משוערים לגיר ותיבת הילוכים, 2026
המחיר לכל יחידה נקבע לפי משקל היחידה, סוג ההרכב המתכתי שבה, ומצב הבית מבחינת שלמות. תיבות אוטומטיות בדרך כלל שוקלות יותר ומכילות יותר אלומיניום מתיבות ידניות, ולכן מניבות מחיר גבוה יותר. הטבלה שלהלן היא הערכה בלבד, המחיר הסופי נקבע לאחר בדיקת תמונה או שקילה בפועל.
| סוג גיר | הרכב מתכתי | מחיר משוער 2026 | מקור אופייני |
|---|---|---|---|
| גיר ידני, רכב פרטי קטן | אלומיניום עם ליבת פלדה | 50–110 ₪ | מוסך כללי, רכב פרטי |
| גיר ידני, רכב משפחתי | אלומיניום, מעט נחושת בסינכרון | 80–150 ₪ | מוסך כללי, מפרק רכב |
| תיבת הילוכים אוטומטית, רכב פרטי | אלומיניום כבד, פלדה, שאריות ATF | 150–260 ₪ | מוסך גירים, ליסינג |
| תיבת הילוכים אוטומטית, רכב יוקרה | אלומיניום איכותי, נחושת בסלילים | 220–350 ₪ | מוסך גירים מתמחה |
| גיר CVT | אלומיניום, פלדה, רצועת מתכת | 130–230 ₪ | מוסך גירים, מפרק רכב |
| גיר משאית קלה או מסחרי | יציקת ברזל וברזל יחד עם אלומיניום | 180–320 ₪ | מוסך מסחריות, פלוטה |
| בית גיר בלבד, ללא פנים | אלומיניום בלבד | 40–90 ₪ | מפרק רכב, גרוטאות מוסך |
מחירים נכונים למחצית 2026 ומושפעים משינויים במחיר האלומיניום העולמי. שלחו תמונה לקבלת הצעה מדויקת ליחידה שברשותכם.
רוצים הצעה מדויקת לכמות שלכם?
צלמו את הכמות ושלחו ב-WhatsApp — נחזור עם מחיר ואיסוף חינם
קבלו הצעת מחיר ב-WhatsAppמה בונה את הערך של גיר ותיבת הילוכים
כדי להבין למה מוסך שמצטבר אצלו גירים ישנים מחזיק בעצם נכס, צריך להסתכל על מה שבנוי בפנים. תיבת הילוכים מודרנית עשויה בעיקר מסגסוגת אלומיניום יצוקה, שמהווה את מרבית משקל היחידה ואת מרבית הערך הכספי שלה, כי אלומיניום ממוחזר נסחר במחיר משמעותי לקילוגרם. סביב וליבת האלומיניום הזו יושבים גלגלי שיניים, פירים וכריות שנעשים מפלדה קשויה, שמוסיפים משקל אבל בערך יחסית נמוך לקילוגרם בהשוואה לאלומיניום.
מעבר לשני המרכיבים העיקריים, יש בתוך תיבת הילוכים גם רכיבים קטנים יותר שמכילים נחושת, בעיקר בסינכרונים של גיר ידני ובסלילים החשמליים של גיר אוטומטי מודרני שכולל בקרה אלקטרונית. הנחושת הזו לא גדולה בכמות, אבל היא מתכת יקרה במיוחד, ולכן היא תורמת תרומה לא פרופורציונלית לערך הכולל של היחידה ביחס למשקלה.
יחידות ישנות יותר, ובעיקר גירים של רכב מסחרי ומשאיות, נוטים לכלול גם יציקת ברזל בחלקים שדורשים חוזק מבני גבוה. ברזל יצוק נסחר במחיר נמוך יותר מאלומיניום, ולכן יחידה כבדה שרובה ברזל לא בהכרח שווה יותר מיחידה קלה יותר שרובה אלומיניום, למרות שהיא כבדה יותר על המשקל.
בגלל התמהיל המורכב הזה, אי אפשר לתמחר גיר לפי משקל בלבד כפי שעושים עם גרוטאת ברזל רגילה. אנחנו בודקים את הדגם, את סוג ההנעה, ואת שנת הייצור המשוערת, כדי להעריך את יחס האלומיניום לפלדה ולתת הצעה שמשקפת את ההרכב האמיתי ולא רק את המשקל על המאזניים. יצרנים שונים משתמשים בסגסוגות אלומיניום שונות, וחלק מהדגמים החדשים יותר משלבים גם חלקי מגנזיום קלים יותר בבתי הגיר, מה שמוסיף עוד שכבה למורכבות ההערכה ומחייב היכרות מעמיקה עם דגמי הרכב הנפוצים בשוק הישראלי.
הערך נקבע גם על ידי שלמות היחידה. גיר שמגיע שלם עם כל הרכיבים הפנימיים שווה יותר מבית ריק, כי בפירוק המקצועי שלנו אנחנו יודעים להפריד את כל סוגי המתכת ולמכור כל אחת בנפרד למחזור, בעוד שבית ריק כבר עבר פירוק חלקי ומכיל בעיקר את מרכיב האלומיניום הזול יותר. יחידה שלמה גם מאפשרת לנו לזהות במדויק את הדגם לפי סימוני היצרן שמוטבעים על גוף הבית, מה שמייתר את הצורך בהערכה גסה ומאפשר תמחור מהיר ומדויק כבר מהתמונה הראשונה שנשלחת אלינו.
בשורה התחתונה, כל גיר הוא תמהיל ייחודי של אלומיניום, פלדה ולעיתים נחושת, וההבנה הזו היא הבסיס לתמחור ההוגן שאנחנו מציעים, בניגוד לקנייה גורפת במחיר אחיד שמתעלמת מהרכב המתכת בפועל.
למה אלומיניום קובע את רוב המחיר
מכיוון שבית הגיר עשוי כמעט תמיד מיציקת אלומיניום, והבית הזה מהווה את חלק הארי ממשקל היחידה, מחיר האלומיניום העולמי הוא הגורם המשמעותי ביותר בקביעת ההצעה שלנו. עליית מחיר אלומיניום גוררת עליית מחיר ישירה בהצעות שאנחנו נותנים על גירים.
לכן כדאי לעקוב אחרי מגמת המחירים ולא להניח שהמחיר קבוע לאורך זמן. אנחנו מעדכנים את הצעות המחיר באופן שוטף כדי לשקף את מחירי השוק העדכניים ביותר, כך שהצעה שקיבלתם לפני חודשיים לא בהכרח משקפת את המחיר של היום. אם צברתם כמה יחידות ולא מיהרתם למכור, מומלץ לבקש הצעה מעודכנת לפני האיסוף ולא להסתמך על הערכה ישנה שניתנה בתקופה אחרת.
תרומת הנחושת והפלדה לערך הכולל
גם אם הנחושת מהווה אחוז קטן ממשקל הגיר, שוויה לקילוגרם גבוה משמעותית מאלומיניום ומפלדה, ולכן יחידה עם סלילים חשמליים או מצמד עשיר בנחושת יכולה לקבל הצעה גבוהה יותר מיחידה דומה במשקל שחסרה את הרכיב הזה.
הפלדה בגלגלי השיניים ובפירים תורמת פחות לקילוגרם, אבל בכמות היא לא זניחה, ובפירוק מקצועי היא מופרדת ונמכרת בנפרד, מה שמאפשר לנו לתת מחיר שמשקף את כל המרכיבים ולא רק את החלק הבולט לעין. מבחינתנו, ההבדל בין מחיר לקילוגרם של פלדה למחיר לקילוגרם של אלומיניום או נחושת הוא משמעותי, ולכן זיהוי מדויק של ההרכב הוא שלב קריטי בתהליך התמחור שלנו.
גיר ידני מול תיבת הילוכים אוטומטית, מה משפיע על המחיר
ההבדל בין גיר ידני לתיבת הילוכים אוטומטית לא נעצר בעולם הנהיגה, הוא ממשיך ישירות לתוך שווי המתכת. תיבת הילוכים אוטומטית היא בדרך כלל יחידה כבדה ומורכבת יותר מגיר ידני מקביל, כי היא כוללת ממיר מומנט, מספר רב יותר של דיסקיות מצמד, ומערכת בקרה הידראולית שדורשת יציקת אלומיניום נוספת סביבה.
המשקל הנוסף הזה מתורגם לכמות אלומיניום גדולה יותר ביחידה, ולכן תיבות אוטומטיות נוטות לקבל הצעת מחיר גבוהה יותר מגיר ידני של אותו דגם רכב בערך. ההפרש יכול לנוע בין עשרות שקלים בודדים ליחידה קלה, ועד פער משמעותי ביחידות כבדות של רכבי יוקרה או רכב מסחרי.
מעבר למשקל, תיבות אוטומטיות מכילות נוזל תמסורת אוטומטי, הידוע כ ATF, שממלא את היחידה בזמן העבודה ונשאר בתוכה גם לאחר ההוצאה מהרכב. הנוזל הזה שונה משמן גיר רגיל, הוא בדרך כלל אדום או ורוד, ודורש טיפול נפרד כפסולת מסוכנת בעת הריקון.
גיר ידני, לעומת זאת, קל יותר ופשוט יותר מבחינה מכנית, עם פחות רכיבים הידראוליים ופחות אלומיניום סביב מנגנון הבקרה. הוא עדיין מכיל גלגלי שיניים ופיר פלדה כמו תיבה אוטומטית, אבל הכמות הכוללת של המתכת נמוכה יותר, ולכן המחיר הממוצע נמוך יותר.
גיר CVT, שנפוץ ברכבים יפניים וקוריאניים רבים, נמצא איפשהו באמצע מבחינת משקל, אבל הוא ייחודי בכך שהוא מכיל רצועת מתכת או שרשרת שמעבירה את התנועה במקום גלגלי שיניים קלאסיים. הרצועה הזו מוסיפה עוד מרכיב מתכתי לחישוב הערך הכולל, ולעיתים היא עשויה מפלדה בעלת חוזק גבוה במיוחד שנמכרת בנפרד לאחר הפירוק, כך שגם יחידת CVT קטנה יכולה להפתיע מבחינת הערך הכולל שלה ביחס למשקל החיצוני הנראה לעין.
כשאתם שולחים תמונה לקבלת הצעת מחיר, כדאי לציין אם מדובר בגיר ידני, אוטומטי או CVT, כי המידע הזה מזרז את תהליך ההערכה ומאפשר לנו לתת הצעה מדויקת יותר כבר בשיחה הראשונה, בלי צורך בסבב שאלות נוסף.
משקל ממוצע ליחידת רכב פרטי
גיר ידני של רכב פרטי משפחתי שוקל בממוצע סביב 30 עד 45 קילוגרם, בעוד שתיבת הילוכים אוטומטית מקבילה יכולה להגיע ל-45 עד 70 קילוגרם, בהתאם למספר ההילוכים ולגודל המנוע שאיתו היא עובדת. הפער הזה במשקל הוא הבסיס לפער במחיר בין השניים.
רכבי יוקרה עם תיבות אוטומטיות מתקדמות בעלות שמונה עד עשרה הילוכים נוטים להיות בקצה הכבד יותר של הטווח, ולכן הם גם מניבים את ההצעות הגבוהות ביותר מתוך קטגוריית הרכב הפרטי. יחידות כאלה כוללות לעיתים גם רכיבי בקרה אלקטרוניים נוספים שמכילים נחושת, מה שמעלה עוד יותר את הערך הכולל ביחס למשקל שלהן.
מתי כדאי לוודא את סוג היחידה לפני מכירה
אם אתם לא בטוחים אם היחידה שברשותכם ידנית או אוטומטית, אפשר לזהות לפי מספר חיבורי הצנרת ההידראולית שיוצאים מהבית, תיבה אוטומטית תמיד תכלול יותר חיבורים כאלה בגלל מערכת הבקרה ההידראולית שלה.
בכל מקרה של ספק, פשוט שלחו תמונה ברורה של היחידה כולל הבית החיצוני, ואנחנו נזהה את הסוג ונכלול זאת בהצעת המחיר תוך שעה, ללא צורך שתפרקו או תבדקו את היחידה בעצמכם. גם תיאור מילולי קצר, כמו דגם הרכב ושנת הייצור המשוערת, יכול לעזור לנו לזהות במהירות את סוג הגיר עוד לפני שהתמונה מגיעה.
איך אנחנו מתמחרים כל גיר ותיבת הילוכים
התהליך שלנו מתחיל תמיד בתמונה. ברגע שאתם שולחים תמונה ברורה של הגיר בוואטסאפ, אנחנו מזהים את הדגם, את סוג ההנעה, ואת מצב היחידה מבחינת שלמות, ומעריכים על סמך זה את הרכב המתכת המשוער ואת המשקל הצפוי. ההערכה הראשונית הזו מאפשרת לנו לתת הצעת מחיר תוך שעה, בלי צורך שתגיעו קודם לשקילה.
ההצעה הראשונית היא תמיד תלוית ראייה בפועל, כלומר היא עשויה להתעדכן מעט כשהיחידה נשקלת בפועל בזמן האיסוף. אנחנו עובדים עם משקל מכוייל ומאושר, ומציגים את התוצאה בשקיפות מלאה מול הספק לפני שהעסקה נסגרת, כך שאין הפתעות ברגע האחרון.
אנחנו מתמחרים בשתי דרכים עיקריות, לפי יחידה שלמה או לפי קילוגרם, בהתאם לכמות ולסוג הספק. עבור ספק בודד עם יחידה אחת או שתיים, תמחור ליחידה הוא הנפוץ יותר ופשוט יותר לשני הצדדים. עבור מוסך גירים או מפרק רכב שמצטבר אצלו כמות גדולה, לעיתים משתלם יותר לעבור לתמחור לפי קילוגרם לאחר שקילה מרוכזת.
מצב היחידה משפיע ישירות על המחיר. גיר שלם עם כל הרכיבים הפנימיים שווה יותר מבית ריק, כי הפירוק המקצועי שלנו מפיק ערך מכל מרכיב בנפרד. לכן, גם אם היחידה לא פועלת ואי אפשר לתקן אותה, עדיף למכור אותה שלמה ולא לפרק אותה בעצמכם לפני המכירה.
אנחנו גם לוקחים בחשבון את סוג הרכב שממנו הגיע הגיר. יחידות מרכבי יוקרה גרמניים או יפניים פרימיום נוטות לכלול יותר אלומיניום איכותי ולעיתים יותר רכיבי נחושת, ולכן הן מקבלות הערכת מחיר בקצה הגבוה יותר של הטווח בהשוואה ליחידות מקבילות מרכבים כלכליים. כמו כן, יחידות חדשות יחסית עם שנתון נמוך נוטות להיות עשויות מסגסוגות מתקדמות יותר שמכילות אחוז אלומיניום גבוה יותר לעומת דגמים ישנים שנוטים להסתמך יותר על ברזל יצוק מסורתי, וגם לפרט זה יש השפעה על ההצעה הסופית שאנחנו נותנים.
בסיום ההערכה, ההצעה שלנו כוללת תמיד את המחיר הסופי במפורש, ואתם לא מחויבים לקבל אותה. אם המחיר לא מתאים לכם, אין שום התחייבות להמשיך בעסקה, ואנחנו מכבדים כל החלטה לסרב ולשמור את היחידה לגורם אחר.
תמחור ליחידה מול תמחור לקילוגרם
תמחור ליחידה נוח כשמדובר בכמות קטנה, כי הוא נותן מספר סופי ברור בלי צורך בציוד שקילה בשטח. תמחור לקילוגרם משתלם יותר כשמצטברת כמות גדולה, כי הוא משקף במדויק את המשקל האמיתי שנאסף ומונע מצב שבו יחידות כבדות במיוחד מתומחרות בחוסר.
אנחנו נותנים לספק לבחור את שיטת התמחור שמתאימה לו, ותמיד מסבירים מראש איזו שיטה משתלמת יותר בהתאם לכמות ולסוג היחידות שברשותו. במקרים רבים אנחנו מציעים לבצע חישוב לפי שתי השיטות במקביל ולהציג את שתי התוצאות, כדי שהספק יוכל לבחור בעצמו את האופציה המשתלמת ביותר עבורו.
מה קורה כשהתמונה לא מספיקה להערכה מדויקת
במקרים שבהם היחידה נראית לא שגרתית, למשל גיר של רכב יבוא אישי נדיר או תיבה עם שינויים מבניים, אנחנו עשויים לבקש תמונה נוספת מזווית אחרת או פרטים על מספר השלדה, כדי לתת הערכה מדויקת יותר ולא להסתמך רק על ניחוש.
במקרים כאלה ההצעה הסופית תמיד ניתנת רק לאחר בדיקה בשטח בזמן האיסוף, כדי לוודא שהמחיר שסוכם מראש תואם את מה שנאסף בפועל. גישה זהירה כזו חוסכת אכזבות משני הצדדים ומבטיחה שההצעה הראשונית תהיה קרובה ככל האפשר למחיר הסופי שמשולם בפועל.
ריקון נוזלים לפני המכירה, מה חשוב לדעת
לפני שמוכרים גיר או תיבת הילוכים, מומלץ מאוד לרוקן את נוזל השמן שנשאר בפנים. גיר ידני מכיל שמן גיר סמיך, ותיבה אוטומטית מכילה נוזל ATF, ושני הסוגים נחשבים חומר מסוכן שאסור לשפוך על הקרקע או לזרוק לביוב, בהתאם לתקנות איכות הסביבה בישראל.
ריקון נכון מתבצע על ידי פתיחת פקק הניקוז התחתון של היחידה מעל מכל איסוף מתאים, המתנה עד שכל הנוזל יוצא, וסגירה חוזרת של הפקק כדי למנוע דליפה במהלך ההובלה. התהליך פשוט ולוקח בדרך כלל פחות מעשר דקות במוסך שמצויד בכלים בסיסיים.
אם אין באפשרותכם לרוקן את הנוזל בעצמכם, זה לא מונע את המכירה. אנחנו יודעים לטפל ביחידות עם נוזל שנותר בפנים, אבל חשוב לציין זאת מראש בזמן קבלת ההצעה, כי הטיפול בנוזל דורש הליך נפרד וזה עשוי להשפיע מעט על התיאום הלוגיסטי של האיסוף.
מוסכי גירים ומוסכים כלליים שמחליפים תיבות הילוכים באופן שוטף כבר מכירים את הפרוצדורה הזו כחלק משגרת העבודה, ורוב הפעמים היחידה מגיעה אלינו כבר מרוקנת מהנוזל העיקרי, מה שמזרז את תהליך האיסוף והתשלום. מוסכים שמתחילים לעבוד איתנו לראשונה מקבלים מאיתנו הסבר קצר על נוהל הריקון הרצוי, כך שכבר מהעסקה הראשונה התהליך מתנהל בצורה חלקה וללא עיכובים מיותרים.
חשוב גם להימנע מלנפץ או לשבור את בית האלומיניום כדי לבדוק מה בפנים. פעולה כזו לא מוסיפה ערך, ולעיתים אף פוגעת ביכולת שלנו להעריך את הדגם והמצב במבט ראשון, מה שעלול להאריך את זמן קבלת ההצעה. גם ניסיון לפרק את היחידה לחלקים בעצמכם לפני המכירה בדרך כלל לא משתלם, כי הפירוק המקצועי אצלנו מבוצע בציוד ייעודי שמפריד את המתכות בצורה נקייה בהרבה ומאפשר לנו לשלם על כל מרכיב לפי הערך האמיתי שלו.
שמירה על היחידה שלמה, עם הנוזל מרוקן ופקק סגור, היא הדרך הבטוחה והמשתלמת ביותר להעביר את הגיר אלינו, גם מבחינת בטיחות הסביבה במוסך שלכם וגם מבחינת קבלת ההצעה המדויקת ביותר בזמן האיסוף.
הבדל בין שמן גיר לנוזל ATF
שמן גיר ידני הוא בדרך כלל סמיך וכהה, בעוד שנוזל ATF לתיבה אוטומטית דק יותר ולעיתים בצבע אדום או ורוד בולט. שני הסוגים דורשים איסוף נפרד מפסולת רגילה ואסור לערבב ביניהם במכל אחד, כי הם מיועדים למחזור בתהליכים שונים.
אם יש לכם מכלי איסוף ייעודיים במוסך, כדאי לשמור על ההפרדה גם בזמן הריקון לקראת המכירה, כדי לאפשר טיפול נכון בנוזלים בהתאם לתקנות. הפרדה נכונה כבר בשלב הריקון גם מקלה מאוד על תהליכי הפינוי התקופתיים של הפסולת המסוכנת שממילא מתבצעים במוסך.
מה עושים אם הפקק תקוע או שבור
אם פקק הניקוז תקוע או ניזוק, אל תנסו לכוח לפתוח אותו בכוח שעלול לפגוע בבית האלומיניום. במקרה כזה עדיף להשאיר את היחידה כמות שהיא ולציין את הבעיה מראש כשמבקשים הצעת מחיר.
הצוות שלנו מגיע עם הכלים המתאימים לטיפול במקרים כאלה בזמן האיסוף, כך שאתם לא צריכים להתמודד עם התקלה בעצמכם לפני שהיחידה עוזבת את המוסך. גם אם מדובר בפקק חלוד במיוחד שדורש טיפול ממושך יותר, אנחנו מגיעים מוכנים עם כלים מתאימים שמונעים נזק מיותר לבית האלומיניום.
מי מוכר לנו גיר ותיבות הילוכים
מוסכים כלליים הם המקור הנפוץ ביותר של גירים למכירה. כל פעם שמוסך מחליף תיבת הילוכים תקולה ברכב לקוח, היחידה הישנה נשארת ברשותו, ולאורך הזמן מצטברת כמות משמעותית של יחידות שתופסות מקום מבלי להניב תועלת. במקום להיערם בפינה, מכירה שוטפת פותרת את בעיית האחסון ומייצרת הכנסה נוספת קבועה.
מוסכי גירים מתמחים, שמוקדשים כולם לתיקון ושיפוץ תיבות הילוכים, הם ספק טבעי אפילו יותר גדול, כי הם מטפלים בעשרות יחידות בחודש ולכל אחת מהן יש שלב שבו היא לא ניתנת לשיפוץ כלכלי ועדיף למכור אותה כמתכת. מוסכים כאלה מכירים היטב את ההבדל בין יחידה שכדאי לשפץ ליחידה שכדאי למכור, ולכן הם ספקים יעילים במיוחד מבחינתנו.
מפרקי רכב מורשים מהווים ספק משמעותי נוסף, כי כל רכב שמגיע לפירוק כולל כמעט תמיד תיבת הילוכים שניתן להוציא בשלמותה. מפרקים רבים מוציאים את הגיר כחלק חילוף פוטנציאלי, ורק כשאין ביקוש למכירה כחלק שלם הם פונים למכירה כמתכת, ואנחנו מציעים להם ערוץ מהיר וברור לכך.
חברות ליסינג ופלוטות רכב, שמנהלות צי גדול של רכבים מסחריים ופרטיים, נתקלות מדי פעם ביחידות שהוחלפו במסגרת טיפולים מתוזמנים או תיקוני תקלה. מכיוון שהחברות האלה לא מתמחות בטיפול בחלקי חילוף ישנים, מכירה ישירה אלינו חוסכת להן את הצורך לנהל מלאי חלקים שאין להן שימוש בו.
גם מוסכי משאיות ורכב מסחרי כבד הם ספק שכדאי להכיר, כי תיבות ההילוכים שלהם גדולות ומכילות משקל מתכת גבוה משמעותית מרכב פרטי, מה שמתורגם להצעות מחיר גבוהות יותר ליחידה בהתאם לגודל ולמורכבות. יחידות כאלה דורשות לעיתים ציוד הרמה מתאים בזמן האיסוף, ואנחנו מגיעים מוכנים עם הכלים הנדרשים כדי שהעברת פריט כבד וגדול תתבצע בבטחה ובלי לעכב את שגרת העבודה במוסך.
בין אם אתם מוכרים יחידה בודדת פעם בחודשיים או מספר רב של יחידות מדי שבוע, אנחנו בונים את מודל העבודה סביב הקצב שלכם, ומתאימים את תדירות האיסוף ותנאי התשלום כך שהתהליך יהיה נוח ורציף מבחינתכם.
מוסך כללי מול מוסך גירים מתמחה
מוסך כללי בדרך כלל מצטבר גירים בקצב אקראי ואיטי יותר, ולכן מכירה נקודתית כשמצטברות שתיים או שלוש יחידות היא הדפוס הנפוץ. מוסך גירים מתמחה, לעומת זאת, מייצר קצב קבוע וצפוי, שמאפשר לתאם איסוף חוזר בתדירות מוגדרת מראש.
בשני המקרים ההצעה שלנו נשארת זהה מבחינת שקיפות המחיר, ההבדל היחיד הוא בקצב ובנוחות התיאום מול הצוות שלנו. מוסך שרוצה לעבור ממכירה נקודתית להסכם קבוע יכול לפנות אלינו בכל שלב ולבחון יחד את התנאים המתאימים לקצב שלו.
מפרקי רכב ותיאום מול חלקי חילוף
מפרק רכב שרוצה למכור לנו גיר יכול לבדוק תחילה אם יש לו ביקוש למכירה כחלק חילוף שלם, שלרוב משתלם יותר ליחידה בודדת. רק כשאין ביקוש כזה, או כשמצטברת כמות שלא הגיוני לאחסן, המכירה כמתכת הופכת לאופציה המשתלמת ביותר.
אנחנו לא מתחרים בשוק חלקי החילוף, ומעדיפים להיות הפתרון לרגע שבו היחידה כבר לא רלוונטית כחלק שלם אלא רק כמתכת למחזור. הגישה הזו יוצרת שיתוף פעולה משלים ולא מתחרה בין הפעילות השוטפת של מפרק הרכב לבין השירות שאנחנו מציעים לו.
איסוף חינם ותשלום מיידי, איך זה עובד בפועל
אחד היתרונות המרכזיים בעבודה איתנו הוא שהאיסוף מתבצע ישירות מהמוסך או מהמגרש שלכם, ללא עלות וללא צורך שתסיעו את הגיר לשום מקום. אנחנו מבינים שגם אם גיר בודד קל יחסית להעביר, כאשר מצטברות מספר יחידות ההובלה הופכת למטרד מיותר, ולכן שירות האיסוף שלנו נועד לחסוך לכם בדיוק את זה. הרכב האיסוף שלנו מגיע עם ציוד מתאים למגוון גדלים, מגיר בודד קל ועד מספר תיבות הילוכים כבדות באותו ביקור, כך שאין צורך לתאם מספר סיבובים נפרדים גם כשהכמות משתנה מפעם לפעם.
כל תהליך האיסוף מלווה בשקילה מוסמכת ומאושרת, כדי לוודא שהמחיר הסופי משקף בדיוק את מה שנאסף. אנחנו מציגים את תוצאת השקילה בשקיפות מלאה מול הספק, ולא ממתינים לרגע האחרון כדי לחשוף פרטים על התמחור.
לאחר אישור השקילה והמחיר, התשלום מתבצע באופן מיידי במקום, בהתאם להעדפה שלכם, בין אם מדובר במזומן או בהעברה בנקאית מיידית. אין המתנה של ימים לקבלת התשלום כמו שקורה מול חלק מרוכשי חלקי חילוף מקוונים, ואין תלות בגורם שלישי שמעכב את התשלום.
כל עסקה מלווה בחשבונית מס כדין, כך שמוסכים וגופים עסקיים יכולים לתעד את המכירה כהכנסה חוקית וברורה מבחינה חשבונאית, ללא צורך בטיפול נפרד מול רואה חשבון בכל פעם.
אנחנו גם מכבדים את הזכות לסרב להצעה. אם המחיר שהוצע לא מתאים לכם, אתם לא מחויבים להשלים את העסקה, ואפשר פשוט לשמור את היחידה ולחזור אלינו בעתיד אם תרצו למכור אותה מאוחר יותר, ללא כל התחייבות מצידכם.
התיאום עצמו פשוט, שיחת וואטסאפ אחת עם תמונה, קבלת הצעת מחיר תוך שעה, ותיאום זמן איסוף שנוח לכם, בדרך כלל תוך יום עד יומיים ממועד הפנייה הראשונית.
שקילה מוסמכת ושקיפות מול הספק
השקילה מתבצעת על ציוד מכוייל ומאושר, וכל ספק רשאי לצפות בתהליך השקילה בזמן אמת. השקיפות הזו חשובה לנו כי היא בונה אמון לטווח ארוך, במיוחד מול מוסכים שמוכרים לנו באופן חוזר לאורך זמן.
אם יש פער בין ההערכה הראשונית שניתנה לפי התמונה לבין תוצאת השקילה בפועל, אנחנו מסבירים את הסיבה לפער באופן ברור לפני שהעסקה נסגרת. השקיפות הזו נמשכת גם בעסקאות חוזרות, כך שמוסך שעובד איתנו לאורך זמן יודע בדיוק למה לצפות בכל ביקור.
אפשרויות תשלום ותיעוד עסקי
מעבר למזומן והעברה בנקאית, אנחנו מנפיקים חשבונית מס לכל עסקה כברירת מחדל, מה שמאפשר למוסכים ולעסקים לתעד את המכירה בספרים באופן מסודר וללא בעיה מול רשויות המס.
עבור ספקים שמוכרים לנו שוב ושוב, אפשר לתאם מראש שיטת תשלום קבועה שתחסוך זמן בכל עסקה חוזרת, כך שהתהליך הופך מהיר עוד יותר ככל שהקשר העסקי נמשך. חלק מהמוסכים מעדיפים העברה בנקאית קבועה בסוף כל שבוע, אחרים מעדיפים תשלום בכל ביקור בנפרד, ואנחנו מתאימים את עצמנו להעדפה הזו.
אספקה בכמות ובהתקשרות קבועה, פרמיית נפח
מוסכי גירים, מפרקי רכב וחברות ליסינג שמצטברות אצלם מספר יחידות בקצב קבוע יכולים ליהנות מתנאי מחיר משופרים ביחס למכירה נקודתית של יחידה בודדת. ככל שהכמות המצטברת גדולה יותר, כך משתלם לנו יותר לתאם איסוף מרוכז, ואנחנו מעבירים חלק מהחיסכון הזה בחזרה לספק בצורת פרמיית נפח.
התקשרות קבועה, למשל הסכם אספקה חודשי מול מוסך גירים שמייצר קצב יציב של יחידות, מאפשרת לנו לתכנן מראש את הלוגיסטיקה ולתת מחיר יציב שלא תלוי בתנודות קצרות טווח בשוק המתכות. סוג ההסכם הזה מתאים במיוחד לספקים שמעדיפים תזרים מזומנים צפוי על פני מו״מ בכל עסקה בנפרד.
עבור ספק חדש שמתחיל לעבוד איתנו, אנחנו ממליצים להתחיל במספר עסקאות נקודתיות כדי לבנות היכרות הדדית, ולאחר מכן לעבור להסכם קבוע ברגע שהקצב והכמות מתייצבים ומאפשרים תכנון משותף. השלב הראשוני הזה גם מאפשר לשני הצדדים לבחון את איכות התקשורת ואת רמת השירות בזמן איסוף בפועל, לפני שנכנסים למחויבות ארוכת טווח שדורשת אמון הדדי גבוה יותר.
פלוטות רכב וחברות ליסינג גדולות במיוחד יכולות לתאם איתנו לוח זמנים של איסוף מתוזמן מראש, למשל אחת לחודש בתאריך קבוע, כך שהצוות התפעולי שלהן לא צריך ליזום פנייה בכל פעם שמצטברת יחידה נוספת, אלא פשוט שומר את היחידות במקום מוגדר עד למועד האיסוף המתוכנן.
המחיר במסגרת הסכם קבוע נגזר בדרך כלל ממחיר ממוצע לקילוגרם על סמך היסטוריית האספקה, מה שמפשט את החישוב ומייתר את הצורך להעריך כל יחידה בנפרד בכל פעם, אם כי אנחנו עדיין בודקים מדי פעם דגימה לוודא שהתמהיל לא השתנה משמעותית.
אם אתם מנהלים מוסך גירים או מפרק רכב ומעוניינים לבחון הסכם אספקה קבוע, אפשר לפנות אלינו ולתאם שיחה קצרה שבה נבין את הקצב הצפוי ונבנה יחד מודל עבודה שמתאים לכם.
מתי כדאי לעבור להסכם קבוע
אם אתם מוכרים לנו יותר משלוש עד ארבע יחידות בחודש בקביעות, כנראה שהגיע הזמן לבחון הסכם קבוע, כי הוא חוסך זמן תיאום ומעניק יציבות מחיר גם לכם וגם לנו לאורך זמן.
ההחלטה הזו לא מחייבת, ואפשר תמיד לחזור למודל של עסקאות נקודתיות אם הקצב שלכם משתנה או אם תעדיפו גמישות רבה יותר בעתיד. אנחנו בונים כל הסכם באופן גמיש כך שאפשר לעדכן אותו בכל רגע נתון בהתאם לשינויים בפעילות המוסך.
תיאום לוח זמנים לפלוטות גדולות
פלוטה גדולה יכולה לתאם איתנו יום קבוע בשבוע או בחודש לאיסוף, ואנחנו מגיעים עם רכב מתאים לכמות המשוערת מראש, כדי למנוע צורך בשני סיבובי איסוף באותו אירוע.
אם הכמות בפועל שונה מהמשוער, אין בעיה, פשוט מעדכנים אותנו קרוב יותר למועד האיסוף ואנחנו מתאימים את הציוד בהתאם. הגמישות הזו חשובה במיוחד לפלוטות שבהן הקצב משתנה מחודש לחודש בהתאם להיקף התחזוקה השוטפת של הרכבים.
עמידה בדין ובאחריות סביבתית, 2026
מרכז הברזל והפלדה הישראלי פועלת בהתאם לרישוי הנדרש לטיפול בפסולת מתכת בישראל, כולל התנהלות מסודרת מול פסולת מסוכנת כמו נוזלי גיר ו-ATF שעלולים להישאר בתוך יחידה שלא רוקנה מראש. הרישוי הזה מבטיח שכל יחידה שאנחנו אוספים מטופלת בהתאם לתקנות איכות הסביבה, ולא מגיעה למזבלה לא מוסמכת.
מכירת גיר ישן אלינו היא חלק ממעגל הכלכלה המעגלית, כי המתכות שמופרדות מהיחידה, אלומיניום, פלדה ונחושת, חוזרות לתעשייה כחומר גלם ממוחזר במקום להישלף ממכרות חדשים. התהליך הזה חוסך אנרגיה משמעותית בהשוואה לייצור מתכת בתולה, ותורם ישירות להפחתת טביעת הרגל הסביבתית של ענף הרכב בישראל.
מבחינת מוסכים ומפרקי רכב, מכירת יחידות ישנות דרך ערוץ מוסדר כמו שלנו גם מסייעת לעמידה בדרישות רגולטוריות שחלות עליהם כבעלי עסק, שכן טיפול לא תקין בפסולת מסוכנת עלול לחשוף אותם לקנסות ולבעיות מול הרשות לאיכות הסביבה. עבודה מול גורם מורשה כמו מרכז הברזל והפלדה הישראלי מעבירה את האחריות לטיפול הסופי בפסולת לצד מקצועי, ומשאירה למוסך תיעוד ברור שמוכיח שהוא פעל כנדרש בכל שלב בשרשרת הסילוק.
כל עסקה מתועדת ומלווה בחשבונית מס, מה שמעניק לספק תיעוד מלא לצרכי מס ולצרכי הוכחת סילוק תקין של הפסולת, במקרה שיידרש להציג זאת מול רשות מקומית או גורם מפקח.
אנחנו ממשיכים לעדכן את התהליכים שלנו בהתאם לשינויים ברגולציה הסביבתית הישראלית לשנת 2026, כדי לוודא שהספקים שעובדים איתנו נשארים תמיד בצד הנכון של הדין, גם כשהדרישות מתעדכנות.
בסופו של דבר, מכירת גיר ותיבת הילוכים דרכנו היא לא רק החלטה כלכלית משתלמת, היא גם בחירה אחראית שמבטיחה שהמתכת תחזור למחזור הייצור בצורה נקייה ומבוקרת, במקום להיערם כפסולת בלתי מטופלת.
רישוי וטיפול בנוזלים מסוכנים
הצוות שלנו מוסמך ומצויד לטפל ביחידות שמכילות שאריות נוזל, כולל איסוף מבוקר של הנוזל והעברתו לגורם מורשה למחזור פסולת מסוכנת, בהתאם לדרישות החוק בישראל.
אם למוסך שלכם יש נוהל פנימי משלו לטיפול בנוזלים, אנחנו שמחים לעבוד לפי הפרוטוקול הקיים שלכם, כל עוד הוא עומד בדרישות הרגולטוריות הרלוונטיות. שיתוף פעולה כזה מייעל את תהליך האיסוף ומבטיח המשכיות בין הנוהל הפנימי של המוסך לבין הטיפול שאנחנו מבצעים בהמשך.
תרומת המחזור לכלכלה המעגלית
כל קילוגרם אלומיניום שממוחזר מגיר ישן חוסך משאבי כרייה וייצור חדשים, ומקטין את הצורך בייצור אלומיניום בתולה שדורש כמות אנרגיה גבוהה משמעותית מתהליך המחזור.
כשמוסכים ומפרקי רכב בוחרים למכור לנו במקום לזרוק, הם הופכים לחלק פעיל בשרשרת המחזור הזו, תרומה שמצטברת משמעותית כאשר היא חוזרת על עצמה מדי חודש לאורך שנה. גם בקנה מידה קטן, ריבוי היחידות שממוחזרות דרך ערוצים מוסדרים כמו שלנו יוצר השפעה מצטברת חיובית על ענף המתכת הישראלי כולו.
שאלות נפוצות
כמה שווה גיר ישן שנמצא במוסך?
השווי נע בדרך כלל בין 50 ל-350 שקלים ליחידה, בהתאם למשקל, לסוג הגיר, ולהרכב המתכתי שלו. תיבות הילוכים אוטומטיות כבדות מגיעות בדרך כלל לקצה הגבוה של הטווח, בעוד שגיר ידני קל של רכב פרטי קטן נמצא בקצה הנמוך יותר. כדי לקבל מחיר מדויק, הדרך הכי מהירה היא לשלוח תמונה של היחידה בוואטסאפ ולקבל הצעה תוך שעה, ללא צורך להעריך את הערך בעצמכם מראש.
האם צריך לרוקן את שמן הגיר לפני המכירה?
מומלץ מאוד לרוקן את הנוזל לפני המכירה, כי שמן גיר ונוזל ATF נחשבים פסולת מסוכנת שאסור לשפוך על הקרקע. הריקון פשוט, פותחים את פקק הניקוז מעל מכל איסוף ומחכים שהנוזל יצא לחלוטין. אם אין באפשרותכם לבצע זאת בעצמכם, אין בעיה למכור את היחידה עם הנוזל בפנים, פשוט חשוב לציין זאת מראש כשמבקשים הצעת מחיר כדי שנוכל לתאם את הטיפול המתאים בזמן האיסוף.
מה ההבדל במחיר בין גיר ידני לתיבת הילוכים אוטומטית?
תיבת הילוכים אוטומטית כמעט תמיד שווה יותר מגיר ידני מקביל, כי היא כבדה יותר ומכילה יותר אלומיניום בגלל ממיר המומנט ומערכת הבקרה ההידראולית. גיר ידני קל ופשוט יותר מבחינה מכנית, עם פחות רכיבים ופחות מתכת בסך הכל. ההפרש במחיר יכול לנוע בין עשרות שקלים ליחידות קלות ועד פער משמעותי ביחידות כבדות של רכבי יוקרה, בהתאם למשקל ולהרכב המתכתי הספציפי.
האם אתם אוספים מהמוסך או שצריך להביא בעצמנו?
האיסוף מתבצע ישירות מהמוסך, מהמגרש או מסככת הפירוק שלכם, ללא עלות וללא צורך להסיע את היחידה לשום מקום. אחרי קבלת הצעת מחיר תוך שעה, מתואם זמן איסוף נוח, ובזמן ההגעה מתבצעת שקילה מוסמכת ותשלום מיידי במקום. השירות הזה נועד לחסוך לכם את הטרחה והזמן שכרוכים בהובלת פריט כבד כמו תיבת הילוכים למקום אחר.
האם אתם קונים גם תיבת הילוכים למשאית או רכב מסחרי?
בהחלט, אנחנו קונים תיבות הילוכים גם ממשאיות ומרכב מסחרי כבד, ולא רק מרכב פרטי. יחידות כאלה גדולות ומכילות כמות מתכת גבוהה יותר, שילוב של יציקת ברזל ואלומיניום, ולכן הן בדרך כלל מניבות הצעת מחיר גבוהה יותר ליחידה בהשוואה לגיר של רכב פרטי. אם יש לכם מוסך משאיות עם יחידות שהצטברו, אפשר לשלוח תמונה ולקבל הצעה מותאמת.
איך נקבע המחיר הסופי בזמן האיסוף?
ההצעה הראשונית ניתנת על סמך תמונה שנשלחת אלינו, ומשקפת הערכה מבוססת על הדגם, הסוג והמשקל המשוער. בזמן האיסוף מתבצעת שקילה מוסמכת ומאושרת, שמאשרת או מעדכנת מעט את המחיר הסופי בהתאם למשקל בפועל. כל התהליך שקוף לחלוטין, ואתם רשאים לצפות בשקילה בעצמכם ולאשר את התוצאה לפני שהעסקה נסגרת ומתבצע התשלום.
מה קורה אם יש לי כמות גדולה של גירים שהצטברו?
מוסכי גירים, מפרקי רכב וחברות ליסינג שמצטברות אצלם כמות גדולה יכולים ליהנות מתנאי מחיר משופרים ומתיאום איסוף מרוכז, כולל אפשרות להסכם אספקה חודשי קבוע. ההסכם הזה מאפשר תכנון לוגיסטי משותף ומחיר יציב שלא תלוי בתנודות קצרות טווח. אם אתם מוכרים יותר משלוש עד ארבע יחידות בחודש, כדאי לפנות אלינו ולבחון יחד מודל עבודה קבוע שמתאים לקצב שלכם.
האם קונים גם בית גיר ריק בלי החלקים הפנימיים?
כן, אנחנו קונים גם בית גיר שכבר עבר פירוק חלקי ונשאר ריק מהרכיבים הפנימיים. מכיוון שהבית עשוי בעיקר מאלומיניום, המחיר עליו נמוך יותר מיחידה שלמה שמכילה גם פלדה ולעיתים נחושת, אבל עדיין מדובר בערך ממשי שכדאי לממש במקום לזרוק. שלחו תמונה של הבית הריק ותקבלו הצעת מחיר מדויקת בהתאם למשקל ולסוג.
האם מקבלים חשבונית על המכירה?
כן, כל עסקה מלווה בחשבונית מס כדין, ללא יוצא מן הכלל. זה חשוב במיוחד למוסכים ולעסקים שצריכים לתעד את ההכנסה בספרים באופן מסודר. החשבונית ניתנת מיד בזמן העסקה, יחד עם התשלום, כך שאין צורך להמתין או לפנות שוב מאוחר יותר כדי לקבל תיעוד רשמי על המכירה.
כמה זמן לוקח מהפנייה ועד לקבלת הכסף?
התהליך מהיר, שולחים תמונה בוואטסאפ ומקבלים הצעת מחיר תוך שעה. לאחר אישור ההצעה, מתואם מועד איסוף שנוח לכם, בדרך כלל תוך יום עד יומיים. בזמן האיסוף עצמו מתבצעת שקילה ותשלום מיידי במקום, כך שמרגע שהיחידה נאספת ועד קבלת הכסף בפועל עוברות בדרך כלל רק דקות ספורות, ללא המתנה נוספת.
פריסה ארצית: איסוף בכל הארץ
אנחנו אוספים בכל רחבי הארץ, ממרכז ועד פריפריה. בחרו את האזור שלכם:
קישורים רלוונטיים
מקורות ומידע נוסף
מכרו את המתכת שלכם עכשיו
שלחו תמונה ב-WhatsApp — נחזור עם הצעת מחיר מקצועית, איסוף חינם מהמפעל או האתר, שקילה רשמית ותשלום מיידי.
שלחו WhatsApp עכשיועמוד מתכות ומחירים. הבדיקה היא עריכת תוכן, מקורות, טווחי מחיר וגבולות שימוש; היא אינה הצעת מחיר מחייבת ואינה מחליפה ייעוץ או אישור מקצועי פרטני. מדיניות העריכה | המתודולוגיה